Lượng xăng E5 bán ra tăng gấp nhiều lần
Từ ngày 1/1, xăng Ron 92 chính thức bị “xóa sổ” trên thị trường. Hiện tại, các cây xăng chỉ bán hai loại xăng cơ bản là Ron 95 và E5.
Tại một cây xăng trên đường Quang Trung (quận Gò Vấp, TP HCM), chiều 6/1, quan sát cho thấy, trong vòng 30 phút có khoảng hơn 70 người vào đổ xăng. Trong đó, có 27 người chủ động đổ xăng E5 và hơn 43 người đổ xăng Ron 95.
Theo quản lý cây xăng này, mỗi ngày cây xăng bán ra tổng cộng khoảng 13.000 lít xăng. Trong đó, lượng xăng E5 tiêu thụ mỗi ngày là 5.000 lít, còn lại là xăng Ron 95. Theo ông, người dân bắt đầu sử dụng xăng E5 quen dần và lượng xăng bán ra ngày càng tăng cao so với trước.
Còn tại cửa hàng xăng dầu 270 trên đường Lý Thường Kiệt (Q.Tân Bình, TP.HCM), trong 20 người vào đổ xăng tại đây thì có 6 người đổ xăng E5 RON 92 (E5), còn lại 13 người đổ xăng A95. Cũng trên địa bàn Q.Tân Bình tiếp giáp Q.11, tại cây xăng gần ngã tư đường Âu Cơ - Lạc Long Quân, 3 xe hơi vào đổ xăng có 2 xe chọn A95, 1 xe Matiz đổ loại E5. Nếu tính tỷ lệ, khoảng 30% người tiêu dùng đang sử dụng E5.
Tại một cây xăng trên đường Tô Ký (huyện Hóc Môn), lượng người dân đến đổ xăng E5 cũng khá đều đặn. Bình quân, cứ khoảng 10 người thì có 4 người đổ xăng E5.
Đại diện cây xăng này cho biết, mỗi ngày cây xăng bán ra khoảng 3.000 lít xăng E5. Lượng xăng E5 bán ra tăng “đột biến”, gấp 30 lần so với trước thời điểm 1/1/2018.
Xăng E5 có thực sự ỳ máy?
Theo anh Nguyễn Minh Thi (Q.10, TP HCM), anh đã sử dụng xăng E5 khoảng 1 tuần và có “cảm giác” máy xe chạy “ỳ” hơn. Do vậy, anh chuyển sang xăng A95 sử dụng, dù đắt hơn 2.000 đồng/lít nhưng có cảm giác an toàn cho động cơ.
Trong khi đó, chị Bình (quận Phú Nhuận) cho biết, trước đây chị thường đổ xăng Ron 92 nhưng sau khi Ron 92 không còn bán trên thị trường thì chị chuyển qua xăng E5. Bản thân chị cũng nghe nhiều người nói xăng E5 chạy bị lì máy nhưng xe chị vẫn chạy ổn định nên vẫn dùng. Hơn nữa xăng này vẫn còn rẻ hơn xăng Ron 95.
Bên cạnh đó, nhiều người vẫn chọn phương án đổ xăng Ron 95 thay vì xăng E5 bởi nhiều ôtô, xe máy đã gặp tình trạng “chạy không ngọt” sau khi đổ xăng E5. Ngoài ra, các phương tiện sau khi đổ xăng E5 cũng có dấu hiệu hao nhiên liệu hơn so với loại xăng khoáng bình thường.
Liên quan đến chất lượng xăng E5, PGS.TS Nguyễn Lê Ninh, nguyên chủ nhiệm Bộ môn ô tô - máy kéo, Trường Đại học Bách khoa TP.HCM cho biết, khi xăng E5 dùng Ethanol chuẩn pha vào, động cơ sẽ không gặp bất cứ vấn đề gì. Ngoài ra, khả năng năng kích nổ của động cơ khi dùng xăng E5 còn tốt hơn xăng thường, CO thải ra ít hơn so với xăng khoáng RON 92.
Thứ trưởng Bộ Công thương Hoàng Quốc Vượng cho rằng, thực tế từ sau khi triển khai thí điểm xăng E5 tại 7 tỉnh đến nay, không có bất cứ khiếu kiện gì của người tiêu dùng về độ an toàn của xăng. “Chứng tỏ xăng E5 rất an toàn cho động cơ. Về điều này, Bộ KH-CN đã có kiểm định, xác nhận”, thứ trưởng Hoàng Quốc Vượng nêu quan điểm trên trang tin của Bộ Công thương.
Đại diện nhiều hãng xe lớn tại Việt Nam cũng đưa ra những khuyến cáo đối với người tiêu dùng. Đại diện Toyota Việt Nam cho biết, các dòng xe chạy xăng của hãng sản xuất trước năm 1997 không nên sử dụng xăng E5. Những dòng xe sản xuất sau năm 1997 thì sử dụng xăng E5 bình thường.
Đại diện hãng Yamaha Việt Nam chia sẻ, dù các mẫu xe của hãng này sản xuất hiện nay đều tương thích với nhiên liệu Ethanol nhưng đối với những mẫu xe đời cũ, nhà sản xuất khuyên người dân dùng xăng Ron 95.
Cần rà soát lại tất cả những loại xe, công bố xe phù hợp với xăng E5
Ông Trần Văn Thành, chuyên gia ngành công nghệ kỹ thuật ôtô tại TP HCM, nhận định trên thực tế xăng E5 an toàn đối với động cơ của các phương tiện. Tuy nhiên, các nhà sản xuất cần rà soát lại tất cả những loại xe đang lưu hành tại thị trường Việt Nam, kiểm tra kỹ thuật từng loại xe, dòng xe. Từ đó, thống kê chi tiết loại xe nào phù hợp với xăng E5, loại xe nào chỉ phù hợp với xăng Ron 95 và loại xe nào phù hợp với cả hai loại xăng này.
Sau khi có kết quả, các hãng xe cần công bố rộng rãi trên các phương tiện thông tin đại chúng để người dân nắm rõ.
Tú An (Tổng hợp)
