Quốc lộ 51 là một trong những tuyến đường huyết mạch được nối từ địa phận TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai đến điểm cuối là TP. Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, cũng chính là một phần của đường Xuyên Á (AH 17) chiều dài toàn tuyến khoảng 86 Km, với chiều rộng mặt đường lên đến 23m. Tuy nhiên, hiện nay tuyến đường này đang trở nên xuống cấp một cách trầm trọng do lưu lượng xe chở hàng hóa, vật liệu…quá tải tải trọng gây ra.
Thời gian qua, trước tình trạng xe quá tải hoành hành trên tuyến Ql 51 trong một thời gian dài, đã có không ít các cơ quan báo chí lên tiếng phản ánh, đưa ra những thông tin cảnh báo về vấn nạn xe quá tải hoành hành trên QL 51 một cách ngang nhiên mà không hề vấp phải việc kiểm tra, giám sát, xử lý của các đơn vị chức năng thuộc địa bàn 2 tỉnh Đồng Nai, và Bà Rịa – Vũng Tàu.
Trả lời thông tin trên PhapluatNet, ngày 13/12, ông Đặng Thế Trung, Trưởng phòng CSGT (PC 08) Công an tỉnh Đồng Nai, trao đổi với PV ông Trung cho hay: “Liên quan đến xe quá tải trên tuyến QL 51, xe quá tải sao đi vô tư được, xe chạy ra ngoài là xử lý ngay. Ngoài các tổ, trạm làm việc trên Ql 51, đây anh còn thành lập một tổ của phòng, thỉnh thoảng trực tiếp lãnh đạo phòng đi làm.”!? Đối với các số liệu liên quan đến việc xử lý xe quá tải ông Trung đề nghị PV liên hệ với ông Trần Trọng Thủy, Phó phòng CSGT tỉnh Đồng Nai để được cung cấp.
.png)
Ngày 20/12, PV đã có buổi làm việc với ông Trần Trọng Thủy, Phó phòng CSGT Công an tỉnh Đồng Nai để làm rõ hơn thực trạng xe quá tải đang lưu thông trên tuyến QL 51, cũng như các giả pháp để xử lý triệt để đối với các phương tiện chở quá tải. Trao đổi với PV, ông Thủy cho biết: “ Với quan điểm vai trò là người trực tiếp phụ trách thì bất cứ trường hợp liên quan đến thi hành pháp luật về giao thông thì không có vùng cấm, không có bao che nhưng thực sự không lý giải được khi tôi đi trực tiếp thì lại không gặp tình trạng như vậy”
.jpg)
Bên cạnh đó, đối với trách nhiệm của các đơn vị để xảy ra việc xe quá tải lưu thông qua địa bàn do từng đơn vị phụ trách ông Thủy cũng chia sẻ: “ Trong quy trình tuần tra kiểm soát của Bộ Công an, thông tư 01, 02 quy định rất rõ ràng, tuyến đường nào để xảy ra tình trạng đó thì hầu như yêu cầu trong giao ban phải giải trình, căn cứ theo quy định của pháp luật để xử lý cán bộ”.
Trong quá trình làm việc, trao đổi công việc với ông Thủy, không ít lần PV đã phải tạm dừng, gián đoạn do ông Thủy liên tục có điện thoại gọi đến để hỏi về việc mua bán đất đai trên địa bàn tỉnh Đồng Nai. Chia sẻ với PV một cách thẳng thắn: “Riêng góc độ cá nhân ngày hôm nay tôi gặp các anh tôi cũng hiểu vấn đề là cái gì? Mỗi người một công việc, giao tới đâu mình làm đến đó, mình về phòng CSGT cũng được 3 năm rồi, nhiều khi tầm vĩ mô mệt mỏi lắm, em thà đi làm cò đất lang thang, vật vờ cho cuộc sống an nhiên tự tại, cả gia đình làm kinh doanh đất từ lâu rồi. Ở đây hỏi Thủy phó phòng chẳng ai biết, hỏi Thủy (đất) ai cũng biết” (!?) ông Thủy nói.
Theo số liệu do ông Thủy cung cấp, đối với chuyên đề xử lý xe quá tải trong năm qua của riêng lực lượng CSGT theo chỉ thị số 32/CT – TTG của Thủ tướng chính phủ về tăng cường công tác kiểm soát tải trọng phương tiện giao thông, đã lập 314 trường hợp vi phạm quá tải (314 trường hợp quá tải thiết kế) tạm giữ 36 phương tiện; ra Quyết định xử phạt 564 trường hợp…
Căn cứ theo các số liệu mà ông Thủy cung cấp cho PV, có thể thấy rằng việc xử lý xe quá tải của lực lượng CSGT Công an tỉnh Đồng Nai mới chỉ dừng lại ở mức độ khiêm tốn nếu tính bình quân tỉ lệ phương tiện vi phạm 314 trường hợp / 1 năm thì trung bình mỗi ngày có khoảng 0,8 phương tiện chở hàng quá tải bị lập biên bản vi phạm. Trong khi đó theo ghi nhận của PV trước đó, ước tính mỗi ngày có hàng chục nghìn lượt xe chở hàng lưu thông trên tuyến QL 51 đến các khu công nghiệp.
Trước những thông tin được cung cấp từ Phòng CSGT Công an tỉnh Đồng Nai, cũng như với cách trả lời của ông Thủy, Phó phòng CSGT khi làm việc với PV, phải chăng việc xử lý xe quá tải trên tuyến QL 51 lại đang khó khăn như vậy là do chủ của các xe quá tải sử dụng “chiêu trò” khiến lực lượng chức năng mới không thể phát hiện ra, hay là do sự “lơ đãng” trong quản lý địa bàn của vị Phó Phòng CSGT , do quá mải mê với công việc kiếm thu nhập thêm từ nghề tay trái (kinh doanh đất, bất động sản) đã để cho các phương tiện chở hàng hóa quá tải mặc sức tung hoành?
PhapluatNet sẽ tiếp tục thông tin về sự.
Cao Chí
