Kết quả tìm kiếm cho từ khóa : đường-sắt

Thứ trưởng KH-ĐT lý giải đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam chênh 32 tỷ USD: "Không có chuyện Bộ KH-ĐT cắt giảm tổng mức đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam so với Bộ GTVT mà do các phương án đầu tư khác nhau".

Theo bộ GTVT, với số tiền 58 tỷ USD, bộ sẽ thực hiện phương án phân kỳ đầu tư bên cạnh việc đáp ứng nhu cầu vận tải nhằm đảm bảo hiệu quả dự án, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cũng đã nghiên cứu khả năng huy động nguồn lực giảm sẽ giảm được áp nợ công của nền kinh tế.

Trước đó, ngày 10/1/2018, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam có chủ trương miễn phí suất ăn chế biến sẵn trên một số đoàn tàu Thống Nhất. Sau gần 1 năm rưỡi thí điểm, ngành đường sắt đã bỏ suất ăn miễn phí trên tàu hỏa do khách ăn thừa mứa, lãng phí.

Khảo sát chiều 25/4 trên các trang bán vé máy bay online của các hãng hàng không Việt Nam thì theo ghi nhận nhiều chuyến bay đã hết vé.

Danh tính 2 người tử vong trên đường đưa đi cấp cứu là Vũ Thị Đỉ (SN 1953, trú tại xã Gia Lương, huyện Gia Lộc, Hải Dương) và Đoàn Văn Sơn (SN 1994, trú tại phường Đồng Tiến, thành phố Hòa Bình).

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết UBND TP.Hà Nội và tổng thầu EPC đều đưa ra kiến nghị sẽ kết thúc chạy thử vào cuối quý 1/2019, chính thức đưa vào vận hành tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông từ tháng 4.

Chuyên gia giao thông lo ngại, đường sắt cũ đang được khai thác vận hành ngày càng cho thấy tính hiệu quả dần bị mất đi thì liệu đầu tư tuyến đường sắt mới có đi theo vết xe cũ của tuyến đường sắt cũ không?.

Đạp xe qua đường sắt hướng về quốc lộ 217 ở Thanh Hóa, cụ ông 83 tuổi bị xe đầu kéo tông chết.

Cùng với ngành đường sắt, lực lượng cảnh sát giao thông đang làm công tác điều độ gần đó cũng tham gia phối hợp, hỗ trợ cắm cọc, cắm biển, cảnh báo người dân và phương tiện đi lại, đảm bảo an toàn tại khu vực sạt lở.

Bộ GTVT cho biết, khó khăn chính của dự án hiện nay là việc bố trí nguồn vốn cho công tác giải phóng mặt bằng chưa đáp ứng được yêu cầu.

Theo ĐBQH Hoàng Văn Cường (đoàn Hà Nội), nếu tính toán không cẩn thận thì dự án đường sắt trên cao tại Hà Nội có thể phá sản chiến lược hóa xây dựng hệ thống giao thông công cộng.

Đường sắt Việt Nam vừa phải duy trì chạy lại những chuyến tàu lỗ nặng sau một thời gian cắt giảm, dừng hoạt động.

Công trình đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông sắp đi vào vận hành chính thức cùng với nhiều lo ngại về tính hiệu quả cũng như chi phí vận hành quá lớn dẫn đến tình trạng “thu không đủ chi”.

Theo chuyên gia kinh tế, dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông xét về cả ba mặt: kinh kế, mỹ quan đô thị và khả năng giảm tải giao thông sẽ khó đạt hiệu quả như kỳ vọng.

Tại một số nhà ga ở khu vực Hà Đông những tấm các-tông, túi ni-lon và các thùng gỗ nhỏ đựng gạch lát nền vứt bừa bãi trên hành lang dành cho người đi bộ, phía dưới rất nhiều bao tải vứt bừa bãi.

Theo khảo sát, người dân chấp nhận vé lượt cao hơn so với buýt thông thường từ 33-35%, theo khảo sát thì người dân thích sử dụng vé tháng và chấp nhận cao hơn giá vé tháng của xe buýt.

Tàu đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông sẽ vận hành thử nghiệm toàn tuyến trong tháng 8/2018, sau 3-6 tháng vận hành thử nghiệm sẽ đưa dự án vào khai thác vận tải chính thức.

Thanh tra bộ GTVT yêu cầu ban Quản lý dự án Đường sắt và các đơn vị thực hiện nghiêm túc kết luận thanh tra theo đúng quy định của pháp luật về những sai phạm tại dự án cải tạo nâng cấp tuyến đường sắt Yên Viên – Lào Cai.

Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đã được đóng điện toàn tuyến để chuẩn bị công tác vận hành, chạy thử nghiệm vào tháng 8/2018.

Sau hàng loạt vụ tai nạn đường sắt, Cục trưởng Đường sắt Việt Nam tự nhận kỷ luật "phê bình nghiêm khắc". Liệu hình thức kỷ luật đó đã xứng đáng?