Kết quả tìm kiếm cho từ khóa : Đường-sắt

Cùng với ngành đường sắt, lực lượng cảnh sát giao thông đang làm công tác điều độ gần đó cũng tham gia phối hợp, hỗ trợ cắm cọc, cắm biển, cảnh báo người dân và phương tiện đi lại, đảm bảo an toàn tại khu vực sạt lở.

Bộ GTVT cho biết, khó khăn chính của dự án hiện nay là việc bố trí nguồn vốn cho công tác giải phóng mặt bằng chưa đáp ứng được yêu cầu.

Theo ĐBQH Hoàng Văn Cường (đoàn Hà Nội), nếu tính toán không cẩn thận thì dự án đường sắt trên cao tại Hà Nội có thể phá sản chiến lược hóa xây dựng hệ thống giao thông công cộng.

Đường sắt Việt Nam vừa phải duy trì chạy lại những chuyến tàu lỗ nặng sau một thời gian cắt giảm, dừng hoạt động.

Công trình đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông sắp đi vào vận hành chính thức cùng với nhiều lo ngại về tính hiệu quả cũng như chi phí vận hành quá lớn dẫn đến tình trạng “thu không đủ chi”.

Theo chuyên gia kinh tế, dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông xét về cả ba mặt: kinh kế, mỹ quan đô thị và khả năng giảm tải giao thông sẽ khó đạt hiệu quả như kỳ vọng.

Tại một số nhà ga ở khu vực Hà Đông những tấm các-tông, túi ni-lon và các thùng gỗ nhỏ đựng gạch lát nền vứt bừa bãi trên hành lang dành cho người đi bộ, phía dưới rất nhiều bao tải vứt bừa bãi.

Theo khảo sát, người dân chấp nhận vé lượt cao hơn so với buýt thông thường từ 33-35%, theo khảo sát thì người dân thích sử dụng vé tháng và chấp nhận cao hơn giá vé tháng của xe buýt.

Tàu đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông sẽ vận hành thử nghiệm toàn tuyến trong tháng 8/2018, sau 3-6 tháng vận hành thử nghiệm sẽ đưa dự án vào khai thác vận tải chính thức.

Thanh tra bộ GTVT yêu cầu ban Quản lý dự án Đường sắt và các đơn vị thực hiện nghiêm túc kết luận thanh tra theo đúng quy định của pháp luật về những sai phạm tại dự án cải tạo nâng cấp tuyến đường sắt Yên Viên – Lào Cai.

Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đã được đóng điện toàn tuyến để chuẩn bị công tác vận hành, chạy thử nghiệm vào tháng 8/2018.

Sau hàng loạt vụ tai nạn đường sắt, Cục trưởng Đường sắt Việt Nam tự nhận kỷ luật "phê bình nghiêm khắc". Liệu hình thức kỷ luật đó đã xứng đáng?

Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam tự nhận hình thức phê bình nghiêm khắc, Phó Cục trưởng nhận trách nhiệm hình thức kỷ luật khiển trách do liên đới các vụ tai nạn đường sắt xảy ra hồi tháng Năm vừa qua.

Để việc thi công đường sắt trên cao Nhổn - ga Hà Nội đảm bảo đúng tiến độ, sở GTVT Hà Nội vừa mới tiến hành tổ chức lại giao thông trên đường Kim Mã và nhiều tuyến đường khác.

Lãnh đạo vụ ATGT (bộ GTVT) cho biết, những người thuộc quản lý của Bộ như Tổng giám đốc, Chủ tịch HĐTV... tổng công ty ĐSVN thì phải báo cáo xem xét kỷ luật lên Bộ để xem xét kỷ luật.

Hàng loạt các vụ tai nạn đường sắt xảy ra liên tiếp trong thời gian vừa qua, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã quyết định kỷ luật, xử lý trách nhiệm hàng loạt lãnh đạo, tổ chức, cá nhân khi để xảy ra sự cố.

Lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt cho biết, đã có kết luận điều tra ban đầu nguyên nhân của 2 vụ tai nạn đường sắt là do các nhân viên ngành đường sắt.

Chiều tối ngày 28/5, Bộ trưởng bộ GTVT Nguyễn Văn Thể nhận trách nhiệm trước Đảng và Nhà nước, thành thật xin lỗi các gia đình có nạn nhân trong 4 vụ tai nạn giao thông đường sắt.

Ông Vũ Anh Minh, Chủ tịch Hội đồng thành viên VNR liệt kê hàng loạt công việc ngành đã làm để lý giải về trách nhiệm của mình trong đảm bảo an toàn đường sắt. Dù vậy, tai nạn vẫn thường xuyên xảy ra. .

Chiều 24/5, thi thể anh Nguyễn Xuân Đệ - phụ lái tàu hỏa gặp tai nạn khi đâm vào xe tải địa phận tỉnh Thanh Hóa đã được cơ quan chức năng giao cho gia đình.